而苏系的一台顶级TD，就有着一门大口径、高穿深主炮的同时，还有这可旋转的全向炮塔以及一定的装甲。就是这么一台车，放在其它系里可能是平平无奇，但是在苏系里可是蝎子拉屎——独一份！咱们今天就来聊聊这台苏系的伪重坦——268工程V型（可不是268工程IV型哦）。
火力数据
主炮对比图
在以傻大黑粗著称的苏系坦克中，其实是不乏大管子存在的。268工程V型搭载的这门152mm的M-53型主炮，其综合实力处于268工程上的M-64和705工程A的那门M-51之间，最主要的是，268工程V型的152mm没有阉割均伤，仍然有着750点的均伤，而且穿深上也向268工程的顶级152mm炮看齐，拥有303穿深的AP和395穿深的HEAT，就是火控比起268来差了不少，这就是它拥有炮塔的代价吧。
经典恋足
不急不慌才能中啊
火力数据图
这门炮的手感上，只能说毛子的设计师是懂平衡的，268工程V型作为一台有炮塔的TD，相比于无炮塔的268工程，本身就已经优势巨大了，火炮的手感上自然是不如268工程。首先是0.22/0.22/0.20的三扩系数，让268工程V型基本上告别了甩炮这俩字，不过有0.31的精度拖地，圈缩到最小再开炮还是有一定保障。
有炮塔的好处！
395穿不讲武德
除此之外，268工程V型的火力上基本没什么大的短板了，要说还有的话，也就算上DPM一般导致的装填速度偏慢；弹速也不快；俯角只有5°；炮塔转向还是慢了点等等等等...总之，毛子的设计师就是一句话：炮塔都给你了，还要什么自行车？好事还能都让你给占了？
套上就撸！
这战列舰伸缩多少有点不尊重395了噢
装甲防护
车体装甲等效
268工程V型的就是T-10同款，然后重新设计了一个容量较大的炮塔，用以安装体积较大的152mm炮，所以才篡出了268工程V型这么一个东西。在装甲的强度方面，T-10的车体，大家应该都很熟悉了，正面首上等效在230mm左右，首下180mm左右，而且由于低厚度箭簇型首上的存在，不能进行倒车伸缩。一个九级车中都不算硬的车体放到十级房里，就不要对它的装甲抱太大期望了。
炮塔装甲等效
268工程V型的炮塔虽然纸面上正面装甲有230mm，但是真正有230mm厚的区域相当小（CS-63的260mm炮塔直呼内行），基本上300穿以上就能毫无压力的击穿其炮塔的90%的区域，而就算是用银币弹，也能轻易的击穿268工程V型炮塔上那高高隆起的头包及观察镜。所以说，268工程V型的装甲强度甚至还不如E4，数据上不错，实际上弱点很明显。
机动属性
机动数据图
268工程V型的底盘虽说用的是T-10的同款，可能是后续加装的新炮塔太重了，所以使268工程V型的机动表现的不尽人意，纸面上268工程V型的极速有48，而且单位功率也有近15，但受制于极差的履带以及糟糕的转向，实战中基本都是在30-35的极速徘徊，转场谈不上了，跟重坦慢慢悠悠的去前线还是没啥大问题。
总结
268工程V型作为一台苏系的顶级TD，相比于苏系传统的TD有着全向炮塔的优势；相比于苏系的重坦有着一门均伤和穿深都很不错的主炮。奈何不及格的装甲依旧不能支撑268工程V型作为一台扎扎实实的前线车使用。总的来说，268工程V型的特点还是挺鲜明的，大家觉得之前花费几十万全局拍它值不值得呢？
